数据来源：中汽协
回想2018年，中国汽车市场在连续增长30年后第一次经历下滑，总销量从2017年的2888万辆回撤至2808万辆，虽然不免让人气沮，但大家仍有期待：
2019年呢？是从此进入行业调整期，还是启动第二轮增长？
如今前5月销量摆在眼前，答案不容乐观——还不如2018年。
对比全球各国的汽车保有量，无论是和地广人稀的加拿大（670辆/千人）还是和地狭人稠的日本（590辆/千人）相比，抑或是和同为发展中国家的墨西哥（300辆/千人）、马来西亚（430辆/千人）相比，中国（170辆/千人）的增长空间都还很大。
那么汽车销量数据怎么会这么惨淡？
带着这个问题，小巴去请教了一些大头。不过，在听他们解答之前，我们有必要将问题深入一点。
今年前5月，除了汽车整体销量不佳，中国品牌汽车的销量占比也在走低。
如图所示，2019年5月，中国品牌乘用车（包括轿车、SUV、MPV，占汽车销售的大部分）占总体销量的36.2%，为2014年7月以来最低水平。
而且，从图中不难看出，中国品牌销量占比的变化，呈现明显的周期性，每年的最低点都在6-7月。也就是说，今年6月与7月，中国品牌汽车的销量占比可能会更低。
