自适应巡航和定速巡航的区别?

ACC是汽车「自适应巡航」的英文缩写,用通俗的话来说就是汽车可以自动加速减速。

最初,人必须用脚控制车速。后来有些人跑高速公路的时候发现,路况很好,没啥特别的操作,但为了保持车速必须一两个小时都以固定的力踩油门,脚比较累。于是人们发明了「定速巡航」功能。

比如说高速公路限速120kph,那把定速巡航功能设定到120kph,这样不用踩油门,车就会保持这个速度前进了,解决了脚必须时刻精确控制车速的问题。

但后来人们又发现一个新问题。高速公路路况好是好,但也不是一辆车都没有。有时候不能全程保持120kph的速度,必须减速,不减速就撞上前面的慢车了。那这时候定速巡航就有一个局限性了,必须先关闭定速巡航,然后等前面路况重新变好,我再重新把定速巡航打开。

考虑到这个问题,于是人们发明了「ACC」。ACC可以理解成高级一点的定速巡航。你设定速度120kph之后,车就会以120kph的速度开。如果前面有慢车,车会自动减速。等前面没有慢车了,车又会自动加速到120kph,理论上是比定速巡航更高级更方便的。

不过在实际使用中,ACC并没有那么美好。

首先,不同的车ACC性格不一样。有的车ACC过于谨慎,不好用。本来我可以保持速度不变,柔和地变道然后超车,但ACC检测到前面老远有一辆车,就会突然减速。速度一下来,就不能超车了。这种ACC的反应和驾驶员的反应是严重脱节的。

现在出现了一种更高级的ACC,叫「全速域ACC」。以前的ACC只有车速较快的时候能用,在市区想开都开不了。而最新的全速域ACC不管车速快慢都能开启。不管好不好用,它起码能开启了。

于是有人说在市区开这个可以降低疲劳,理由是这个车可以帮你加速和刹车。

刚好我也测试了这个功能,我试的是一台最新款的带全速域ACC功能的车。我简单说一下我的经历吧。

当我以70kph的时速在车流中行驶,为了保持安全,我和前面的车之间保持了几个车身的车距。这种情况下即使前车紧急刹车,我也来得及反应。保持车距是安全驾驶的基本要求之一。

请大家回想一下在市区开车的经验,如果自己前面保持的车距足够一辆车插入,就真的会有一些车突然被贴着自己的车头并线进来?是不是还有的车骑着车道线行驶,一个车占据两条车道?

对,这些情况下,这个全速域ACC常常识别不到近在咫尺的车,还会以设定的时速高速行驶。事实上,目前全世界没有一家车企能够做到100%识别其他车辆。70kph的时速下车辆每秒前进20米,如果这时候你一辆车在你前方5米甚至3米骑线行驶,而你的车根本不知道它的存在,这种情况就非常危险。

有时候一辆车“骑脸式并线”或者“骑脸式加塞”,这时候ACC常常识别不到,继续以很快的速度前进,后果自然是发生交通事故。

还有,这辆车偶尔自动加速不利索。前车加速,自己的车居然没反应,还是以很低的时速前进,这时候就很不道德地阻挡了后车。

ACC这个功能对我来说最大的价值其实是“限定车速”。限速120kph的高速公路,如果我们也开120kph,是安全、合法、高效且道德的。问题是肉眼其实并不容易分辨120kph和133kph的区别,自己控制油门有时候会不知不觉超速,那ACC包括定速巡航其实就有这个好处,设定好了120kph的时速,就永远不用担心超速。

但目前的ACC的自动加减速功能距离成熟好用还有非常大的距离,至少在中国道路上是严重水土不服的。往往该加速不加速,该减速不减速,有时候旁边车道是个大货车,而且大货车有入侵自己车道迹象的时候,ACC可不管那一套,仍然愣头青一样去和大车抢道,这些都是危险的。安全驾驶需要很好的预判能力,而ACC没有预判能力,它只能根据设定好的简单逻辑做相应的处理。

这就是我说的为什么ACC不能降低疲劳,尤其是市区更加危险,特别是中国道路上这种常见的“骑脸式并线”行为。在这种情况下,驾驶员需要付出比平时更多的精力去监控车辆并且随时准备接管,是不可能存在“降低疲劳”“节省精力”一说的。

但我看不少人持反对意见,他们说在市区开ACC,很爽。我想了又想,自己用ACC期间,只有怕,从来没爽过,我的脚时刻预备在刹车上,脚一直抬着很酸。哪里爽了?

后来才想明白,每个人的风险偏好是不同的。

比如说过马路,我过马路如果路口有一辆大客车停着,我到了大客车跟前一定要探出头去看看旁边车道有没有右转的快速车辆,只有确认安全我才肯走。但有的人,rou的一下就窜过去了,根本不管旁边车道啥情况。他们当中还有很多没被撞死的,这些没有安全意识且还侥幸活着的人,也不觉得自己的行为有啥问题。

所以这也能解释为什么有人认为全速域ACC好用了,有时他们和旁边的车只有十几厘米的距离,他们也丝毫不怕。有时他们挡住了后面的车辆,后面的车辆忍不住纷纷超车,他们心安理得。他们觉得把自己的车和命交给一样测试版软件,很放心,很安全,很好用。

这也是中国交通状况恶劣、事故高发的原因之一吧?

我并不是反对ACC技术。只要驾驶员精神集中,ACC在路况良好的高速公路上是好用的。但目前的全速域ACC技术根本无法适应中国的的城市交通特点,不仅不能减轻疲劳,还会增加拥堵,提高交通事故概率。在是我亲自驾驶全速域ACC在市区开了很多天得出的结论。所以这种情况下鼓吹市区用ACC,危害很大。

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