有些人可能会奇怪，维权车主从4S店闹到车展这样的“小事”，我们见得多了，一个黑头套的事情，干净利索又专业。比刹车失灵更恶劣的我们见过，比特斯拉更傲慢的我们见过，如何就被闹到了这步田地。
事情一开始也是这么发展的，享受了上海速度的特斯拉今年315就有惊无险。这次也有官媒在上海的记者，最初把车展上闹出的动静称之为“杂音噪音”。
但是很快，形势逆转了。
如果我们更有一点大历史观。把Google、苹果、特斯拉三个美国科技公司入华进行横向比较。你会发现特斯拉现在的麻烦不成比例地少。Google的问题是审查，苹果是用户数据，而到了特斯拉这里，携带8个摄像头不间断采集视觉信息的Model3&Y从一开始就有国安方面的问题。
数据中心的本土化是不够的，Tiktok的风波之后，中国升级了计算机软件出口的补丁，算法不得出海。这意味着中美两个市场的自动驾驶，必须独立迭代，甚至不能互相启发。我相信这不是马斯克乐见的，所以一场博弈就在眼前。
特斯拉太幸运了，相比“涉黄”，“歧视中国用户”这样的帽子，特斯拉只不过是“傲慢”。之前几乎每一家美国科技公司，包括更早之前的外国车企，入华都是一道鬼门关。保尔森登长城，扎克伯格跑步。特斯拉碰到了贸易战，被树立为稳定外资扩大开放标杆，马斯克发了几条推特，被轿子抬进了中国。
这种幸运未必是一件好事，首先意味着中国团队还没有形成足够的权威。在特斯拉这样的企业里，陶阿姨如果汇报给马斯克，拿出把数据交给维权用户这样的方案，瞬间你就会失去马斯克的信任，然后就是被干掉，被取代。
所以我们看到了，陶阿姨不断把锅甩出去，证明这是外界的攻击，而不是内部的问题。这是我们非常熟悉的一种套路，
这种套路就来自于完全不对称的权责体系。下级拥有无限责任，上级拥有无限权力。特斯中国自入华以来不断换人，陶阿姨能在这里呆够七年，靠的就是足够loyal 足够hustle。这是这一代硅谷企业家推崇的公司文化。
