作为一家专注跑车的N年的车厂，保时捷是从什么时候开始不务正业开始制造“非主流”五门车“捞金”的呢？是从Cayenne、Panamera开始的吗？
保时捷C88虽然从头到尾看不出任何保时捷的影子，包括保时捷的盾牌车标都不见了踪影，但这真的是辆保时捷，而且是来自斯图加特保时捷总公司的德原捷，不是卡宴那种从东欧厂子里拖出来专门马扁中国土老板银子的玩意。
保时捷C88参数配置，它采用了非常新颖的造型，外观没有任何棱角，独特的前后灯配上浑圆流畅的车身，内饰设计简洁而又时髦。平心而论保时捷的工业设计水平的确出众，1994年诞生的C88在造型上整整其它了国产车型一个时代，保时捷出品必属精品，C88拥有一系列令九十年代中国家庭叹为观止的家轿标杆配置，包括四个轮子，一个方向盘，一台1.1升自然吸气发动机，两个手扳后视镜，以及如今已经销声匿迹的手摇车窗。在另一家德系豪门大众汽车，这些超前的配置很多一直沿用到了今天，比如新桑塔纳等车型上。
据报道，中国政府承诺，“国际家庭轿车研讨会”上选定的车型将与位于长春的中国一汽（FAW）合作，成为新时代中国家庭轿车的供应者。所以C88的设计类似思路类似于三十年代的大众甲壳虫，即普及型家庭轿车，价格实惠，美观大方，易于制造，虽然满大街都是总会让人觉得有点像大发蝗群。
保时捷C88是一款彻彻底底的“中国特供车”。虽然最终没有被量产，不过直到现在，也有一种说法“中国人拿走了他们的设计，现在的中国品牌汽车或多或少都有保时捷 C88的影子...”
1994年，中国政府邀请世界各国知名汽车制造商来华商谈合资项目，保时捷就是其中的一个。非常看好中国市场的保时捷马上就拿出了“C88”（C，中国；88，发发）项目。C88是一款与其他保时捷完全不同的车型，采用五门布局，定位廉价代步车，甚至还配备迎合中国计划生育国情的儿童安全座椅（每车只配一个）。不过可能保时捷认为这车太LOW了，C88全车没有保时捷Logo。
不过遗憾的是，这次洽谈到最后保时捷并没有被选中。苦废一番精力，一度已经准备在中国建厂的保时捷自然心里有些不舒服，这也就有了前边的那种说法。
目前C88原型车被存放在保时捷博物馆内。
