以这次推出新车款的光阳、Gogoro来说，双方除了在新创、传统车场思维上的不同，这次光阳推出具备声浪、换档特色的电动重机「SuperNEX」，背后的思考究竟是什么？从2014年接棒至今的光阳董事长柯胜峰，又是如何带着55年历史的家族企业迈向电动化时代。
过去一周中国台湾省的机车产业非常热闹，光阳（Kymco）、三阳（SYM）、Gogoro都分别在米兰车展（EICMA）期间有重大宣示，电动机车市场三分天下的局面成形，竞争态势也从充换电之争，进一步延伸到造车理念。
以这次推出新车款的光阳、Gogoro来说，双方除了在新创、传统车场思维上的不同，许多人可能更好奇的是，就是这次光阳推出具备声浪、换档特色的电动重机「SuperNEX」，背后的思考究竟是什么？从2014年接棒至今的光阳董事长柯胜峰，又是如何带着55年历史的家族企业迈向电动化时代。
为什么做重机？
抢在米兰车展登场前，Gogoro选在台湾发表了S Performance新品，对于对手发表1000cc以上电动重机，执行长陆学森表示Gogoro绝对有做重机的能力，不过目前重机在台湾的市占太小，而Gogoro的使命是希望大家少骑油车，透过新能源来改变世界，「我们没有去米兰发表机车，因为台湾就已经有太多人在关注我们在做的事情。」陆学森说。
不过远在米兰征战的光阳董事长柯胜峰则是有完全不同的看法，「光阳从推Ionex、商用版的Ionex Commercial，一直到电动重机，我们的著眼点都是在全球市场。」柯胜峰这一席话，显然不认为Gogoro连发新车会构成威胁，「我们真正的挑战是在全市界，对光阳来说，我们在台湾市占多个40%~50%，跟我们在全世界多个3%，那个意义是不同的。」
相较于Gogoro透过大众车款改变世界的想法，光阳这次之所以推出电动重机，背后的主要目的是为了要做出品牌高度，「会推出SuperNEX电动重机概念车，是为了利用最顶级的旗舰车款订出品牌的高度，代表光阳是具有能力和技术做出高阶车款的品牌。」
柯胜峰认为此时此刻正是从燃油车转换到电动车的关键机会，「很多人会误以为电动车好像已经满街都是，但其实在全世界，却只是刚萌芽而已，」这次光阳会选择远赴米兰推电动重机，为的就是要在世界舞台上做出宣示，「光阳是在做一件很震撼的事情，这次也是一个让光阳在全球市场提升高度的机会。」
三阳与中油组国家队，柯胜峰：这只是一个过程
在米兰车展中，相隔三个摊位距离的三阳（SYM），也宣布与中油结盟组国家队，要在全台所属加油站建置自有充换电系统。
台湾电动机车三分天下的竞争态势俨然成形，「我觉得台湾电动车的发展，在全世界算是最快的，但就算在台湾，整个产业发展也只是刚开始而已。」在柯胜峰看来，从Gogoro的换电，到光阳充换电两用的Ionex车能网，或什至是三阳与中油的结盟，都只是一个进步的必然，「这都是一个过程，这只是一个过程。」眼神坚定的重复将这句话讲了两遍。
在柯胜峰看来，从Gogoro的换电，到光阳充换电两用的Ionex车能网，或什至是三阳与中油的结盟，都只是一个进步的必然。柯胜峰不用短期的变化去看长期的竞争，「未来还会有很多新的变化，我们今天所看到的，也不一定代表未来一定会持续发生。」
