2018年
11月17日周六，法国里昂以西60公里的小城松塔，47岁的Cyrille Dhui像往常一样开动了她的雷诺Kangoo。与以往不同的是，今天她并不是前往离家2公里的超市为孩子们采购食物，而是穿上了后备箱里的黄色荧光马甲，直接驶向市中心广场。
透过被雨打湿的挡风玻璃，Dhui看不清街上的路标，但她也不需要看清——沿路，一条醒目的黄色人流引领着她直抵目的地。深秋的市中心广场上没有温馨的圣诞市场，只有抗议和愤怒。
在这座仅有8000人口的小城中心，聚集了超过700名情绪激动的“黄马甲”。Dhui就是其中一员。他们所抗议的正是总统马克龙和他领导的政府即将征收的燃油税。
“政府要求增加的燃油税就像桶里溢出的水，太多了，我们抗议的不仅仅是燃油税，我们这些老百姓就像被榨干的柠檬。”Dhui说。
为了加速向新能源转型以及控制空气污染，法国政府已经决定自2019年1月起，开始对每升柴油和汽油分别征收6.5欧分以及2.9欧分的二氧化碳税。这对于每天工作通勤都靠柴油车的Dhui来说，实在是无法接受。她目前在里昂担任社工，离异，独自抚养两个孩子。由于负担不起里昂高昂的住宿费用，她只能选择了这个60公里开外的小城定居。
面对镜头，Dhui情绪激动地说道：“那些高高在上的巴黎老爷们根本不知道，每个月从钱包中被挖走80欧元对我来说意味着什么！”
不仅在松塔小城，11月17日的这个周末，将近30万游行大军几乎让整个法国陷入了瘫痪。两千余个交通环岛、加油站、高速收费站甚至巴黎环城高速都被“黄马甲”占领。据内政部长卡斯塔纳公布的数字，当天全法范围内的游行示威造成了1人死亡，400多人受伤，其中14人仍在医院重症监护室内观察，另有282人因暴力犯罪被捕。
在首都巴黎，喊着“马克龙，我们来了！”的愤怒人群试图靠近总统府爱丽舍宫。尽管最终被防暴警察驱散，但直到深夜仍有400余名抗议者留在市中心的协和广场迟迟不肯离去。
令“黄马甲”们愤怒不已的罪魁祸首正是节节攀升的油价。目前法国的柴油和汽油价格已经达到了每升1.46欧元（约合人民币11.55元）和1.55欧元（约合人民币12.26元），相比去年上涨超过20%，显著高于欧盟均价1.38欧元以及1.39欧元。此外，相比于近邻德国全境内相对统一的油价，法国各地的油价差异巨大。例如在南法的戛纳和北部的里尔市中心，柴油和（98号）汽油价格超过了1.5欧元以及1.6欧元。而在最昂贵的巴黎中心，甚至出现了1.89欧的柴油和1.99欧的汽油。
2018年6月，欧盟各国每公升柴油价格（欧元）
更令“黄马甲”怒不可遏的是，马克龙政府进一步推高了燃油价格，而且这个趋势在未来五年内无法改变。根据《法国信息台》（La Chaîne Info）的计算分析，法国的柴油成本价约为每升0.48欧元，加上能源产品消费税0.61欧元、产品增值税0.12欧元、能源产品增值税0.12欧元，针对柴油的最终税率将超过零售价的140%。而针对汽油的税率更是超过160%。
2018年6月 欧盟各国每公升汽油价格（欧元）
自从开征燃油税后，呼吁改革甚至废除该税种的声音一直不绝于耳。早在2013年，国际原油价格曾一度升破100美元，高昂的油价迫使当时的奥朗德政府开始考虑降低燃油税。但是2014年的国际油价暴跌缓解了法国国内的压力，并最终使得燃油税改革不了了之。2015年底，《巴黎气候协定》在法国签署之后，环保议题以及控制碳排放量上升到了一个新的道德高度，燃油税的降低更成了遥不可及的奢望，相反，它的上涨成为了政府内部的共识。
自此，燃油相关的税务均开始了其漫漫高企之路。根据法国生态转型与团结部所给出的规划，为促进能源转型，每升燃油的税费预计将在2022年继续上涨至0.75~0.78欧元。而为了更好地履行《巴黎气候协定》并控制二氧化碳排放量，明年起法国将针对燃油开征继消费税和增值税之后的第三大税：（二氧化）碳税，其中针对柴油的税率为7.6%，汽油则为3.9%。
