汽车的自动挡的“+”“-”,是如何使用的?

自动挡汽车上的档位一般从上到下分别是:P、D、N、R、S,其中D档或者S档,会设置“+、-”档的,或者在变速杆上拇指位置进行设置。

+、-档主要是在“M”模式下,俗称手动模式才能正常使用,手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时,可自由变换降挡(-)或加挡(+),如同手动挡一样。虽然说的是手动模式,但是也是根据系统设置好的换档逻辑去实行。

汽车的自动挡的“+”“-”,是如何使用的?

对于很多新手来说,自动挡的+-号,也就是手自一体的手动模式根本都没有用过,从来没用过,甚至对于一些驾驶熟练的朋友来说,也很少用这个档位,为什么呢?因为本来自动挡设计的就是d档走天下,不用这个加减挡,不用这个手动模式也非常可以理解。

手自一体的变速像是纯自动变速器,也就是at变速箱研发的,增加这一个加减挡有什么好处呢?

超车时使用

自动挡操作行驶简单,换挡平顺,是因为在D挡时,猛踩油门只能顺序加档,车速不能迅速提升。但有了A/MT情况就不一样了,加速超车时,不用踩刹车,直接把档把拨入手动模式,猛踩油门,车速就会迅速提升,加速超车也是得心应手。

高速行驶
高速驾驶时,使用手动模式也非常不错,因为这样不但提速特别快,而且在减速时,挂入抵挡,充分的利用发动机产生的强大制动力和刹车,达到迅速减速的目的。

下坡溜车
你比如说有很多的时候我们会生活在山区,有那种绵延不断的山路,长长的下坡的道路,这个时候如果我们一直挂着d档踩刹车,一是速度会随着坡度的增加越来越快,第二长时间踩刹车,会造成刹车片和刹车盘的金属热疲劳,增加刹车的距离造成刹车性能衰减。

这个时候我们可以利用加减挡这个档位来调整低速挡输出更充沛的动力,靠发动机的辅助制动来完成这个长下坡的过程。或者是说自己的汽车陷入一些泥泞的路段,需要短暂的脱困的时候,就需要关闭Esp,然后挂到手动模式的一档或者是二档冲突泥泞的路段。

最后再说一句,手动模式和自动模式没有必要踩刹车,没有必要减速直接切换就可以,行车电脑会调整到变速箱,相应的手动和自动挡的档位,匹配得很好。
D档走天下,并没有什么错误,只有一些特殊的情况才用到汽车手动模式的加减挡,不懂的朋友了解一下就可以了。


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