资本寒冬、车市低迷，在这种基调下，今天的 NIO Day，应该可以堪称 2018 国内最盛大的汽车厂商活动了。在上海东方体育中心，包括媒体、用户、合作伙伴等在内的一万多人，见证了蔚来第二款量产车 ES6 的发布及上市，顺便，听火星哥 Bruno Mars 唱了几首歌。
去年 NIO Day 的一大关键词就是高规格、大手笔，比如为了把媒体、用户接到北京，蔚来采用了包飞机、包高铁的方式。北京的好几个五星酒店，也被蔚来早早订满。
蔚来ES6
据传说，蔚来为这场 NIO Day 花掉了 8000 万，这很容易让人忘记他们「创业公司」的本质。而到了 2018 年，造车新势力们的日子更不好过了，很多人好奇的是：作为头部企业的蔚来，今年的 NIO Day是否依然大手笔？答案是肯定的。虽然省了一大笔包机费用，但是却请来了比梦龙乐队更大牌的火星哥。
而我今天中午在虹桥机场看到，几十辆大巴车等待着把刚下飞机的媒体和用户接走，这些大巴的终点是上海各大五星酒店。NIO Day 也不仅仅是一场发布会。一年过去了，蔚来有了将近一万名车主，他们和 ES6 一样，都是今天的主角。
有意思的是，在晚上的发布会之前，其实还有一个「用户年会」，其中的重要内容就是由 ES8 车主表演精心准备的节目。46 个城市的车主经过 53 天的节目甄选，最终 14 组车主脱颖而出。有没有一种「我要上春晚」的感觉？当然，「我最喜爱的春晚节目评选」也必须有。
嗯，红旗车友会、MINI 车友会、普拉多车友会、蔚来车友会……不过，对于蔚来在打造「用户企业」过程中的种种做法，外界非议不断。有人觉得用力过猛，有人觉得多此一举，还有的人陷于惊诧。
到底是卖车重要，还是「交个朋友」重要？ES8 车主们肯定有自己的答案。李斌在现场，把第 9727 台 ES8 交付给了 0062 号车主——雷军。雷军说，我在路上尝试让 NOMI 完成一些车内操作，但是「遇到一些挑战」……
说了半天蔚来怎么交朋友，下面该聊聊 ES6 了。
▎蔚来ES6三个版本，35.8 万元起售
今晚，ES6 正式亮相，并且公布最终价格，基本信息如下：
三围：4850mm、1965mm、1758mm
轴距：2900mm
百公里加速：5.6 秒/4.7 秒
电池组容量：70 度（可选 84 度）
NEDC 工况续航里程：510km（性能版、首发限量版+84kWh 电池组）
简单说说外观：个人觉得，比 ES8 更「顺眼」一些，侧面比例上，后悬比 ES8 更短。
这次上市的 ES6 分为基准版、性能版、首发纪念版（6000 台）共三款配置，上面的表格给出了三个版本之间的主要区别。而首发限量版基本上包括了所有可选装配置。
蔚来ES6基准版补贴前售价：
35.8 万（70kWh\410km）
40.8 万（84kWh\480km）
蔚来ES6性能版补贴前售价：
39.8 万（70kWh\430km）
44.8 万（84kWh\510km）
在 ES6 上，蔚来继续推行电池租用方案：车价减 10 万，月租 1660 元。再强调一次，所谓电池租用，实际上是另一种形式的汽车金融。最先交付的是首发纪念版，2019 年 6 月开始交付。
