新快递江湖:阿里吃下四通 顺丰京东该担忧吗?

身着工装卡其裤、脚踩新百伦……久违的“顺丰一哥”王卫,出手了。

一番宣讲后,这位低调“内敛”的男人与德国邮政的高官们同步上台,共同宣布成立新品牌——顺丰敦豪供应链中国。在他眼中,此举将掀开国内供应链市场的新篇章。

恰巧同一天,那个宣称“永远不亲自做快递”的马云,也出手了。

在投资46.6亿元入股申通后,他离“日均10亿包裹”的小目标又近了一步。在经历了长达十年的“厮杀”后,中国快递行业正趋于三足鼎立之势:

1,在每年近百亿元资金打造下,刘强东的京东物流网络愈发庞大,京东快递蓄势待发。

2,在菜鸟网络版图中,申通、圆通、中通,还有“亲儿子”百世汇通,均被马云招致麾下。

3,昔日的快递龙头顺丰虽跌落神坛,营收增长不及通达系,但营收及顾客满意度依然保持相对领先。

顺丰、京东、通达系……一场关于快递江湖的对决,正拉开新序幕。

曾经的“龙头”为何堕落?

快递战场上,无论是老将还是新秀都在全力拼杀,尚不存在永远的“王者”——这在通达系的战役上,尤为明显。

很多人不知,在2011年前后,通达系的龙头地位属于申通。这家成立于1993年的早期民营快递公司,曾创下多个行业记录。

斗转星移。

两三年后,在双11、618等电商大促的推动下,通达系玩家的行业地位多次轮转,圆通一度超越申通登上订单量“宝座”。近两年,中通的业绩上涨明显,目前处在了通达系首位。

新快递江湖:阿里吃下四通 顺丰京东该担忧吗?

▲通达系直营中心数据对比:自营比例少导致爆仓、送货效率低下等问题。


“退步”必有原因,申通有着明显的短版。

根据申通2017全年年报显示,其业务量为38.98亿件,同比增长约19.64%,远低于当时行业平均的28%,相比较韵达46.86%以及中通38.3%的增速,更是相差甚远。

市场份额方面,2015年申通的市场份额为12.4%,两年后就落至9.7%。这一数字落后于中通、圆通和韵达,这三家的总量占比分别为15.5%、12.6%和11.8%。

更为重要的是,申通的自营转运中心占比很低,导致的直接问题就是爆仓和送货效率低下。根据财报,2017年申通全网的转运中心82个,但自营转运中心仅为48个,自营率为59%。相比之下,中通的自营比例达到92.07%,韵达则全部为直营。

“基础设施投资力度相对不足,是制约申通发展的一个原因。另一个原因则是公司核心城市的转运中心直营化比率相对较低”,申通快递董事长陈德军在业绩会上直指问题所在。

当时,国金证券分析师在评价申通业绩时坦言,申通业务增速远低于行业平均增速以及居高不下的申诉率,都与过低的自营率有关,这也导致整个网点反应速度及服务质量的下降。


www.cooleapp.com

发表评论,文明发言,遵守法律法规一律通过

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: