空中新能源地铁，比亚迪空中云轨什么时候建造？未来比亚迪希望通过云轨、云巴在空中打造一张四通八达的轨道交通网络，与地铁共同构筑“大中小运力匹配、地下地面空中协同”的三维立体交通网络，实现每300米就有一个轨道交通口，让拥堵成为历史。
比亚迪为何要造云轨？据说，这和王传福的亲身经历有关。
相传七年前，在北京出差的王传福要赶回深圳出席第二天的重要会议，然而一场大雨让北京大堵车，王传福也被一路堵到机场。赶到机场时，无奈飞机已经飞走。
比亚迪空中云轨
一周后，前往东京出差的王传福意外发现，人口密度、车辆密度远高于北京的东京，却很少有堵车的现象。究其原因，东京极其发达的轨道交通大大缓解了交通压力。
一前一后，两件事对比，王传福深有感触。在国内“堵”城日益增多的情况下，王传福认为，轨道交通是中国城市化进程的必需品。
从2011年开始，比亚迪组建了上千人团队，历时5年，累计投资50多亿元，云轨项目由此诞生。2016年10月13日，比亚迪在深圳举办“云轨”列车首次发车仪式，宣布正式进军万亿级轨道交通领域。
比亚迪成为全球首家也是唯一一家将电动交通和轨道交通等新能源整体解决方案引进非洲的企业。
资料显示，在摩洛哥最大的城市、浪漫之都卡萨布兰卡居住着约500万人口，交通拥堵和尾气污染问题日趋严重，迫切需要改善公共交通状况。
而比亚迪的云轨，造价为地铁的1/5、建设周期为地铁的 1/3、地形适应能力强；噪音小，有独立路权；景观性好；最高时速可达80km/h。目前比亚迪新能源车穿梭在全球200多个城市的街道上，包括洛杉矶、伦敦、新加坡、悉尼以及日本京都在内，电动车领域占据全球13%的市场份额。
另据了解，比亚迪将把中国新能源行业标准引入以欧洲标准为主导的摩洛哥，该标准有望成为整个非洲的“参考系”。
