都说三缸抖 为什么三缸车还越来越多

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在多数车友观念中,“抖动”、“噪音”、“顿挫”是三缸发动机的固有标签。从别克英朗这款车上,我们就能明显感受到消费者对三缸机的态度。

老款的四缸英朗,曾经也算是其细分领域内的标杆车型,自从换上了三缸发动机以后,销量是逐步下滑,始终难见起色。可有意思的是,别克似乎并不以为然,反而是越来越推崇三缸发动机。不光是别克,雪佛兰、本田、宝马、福特、吉利等车企,也都纷纷在新车上搭载了三缸发动机。

其实,消费者的心思各大车企怎会不懂,只是在越来越严苛的排放和环保形势下,小排量三缸发动机已然是未来汽车行业的发展趋势。虽然我们现在会优先选择四缸车型,可真要到了三缸普及的时代,像别克这样率先普及三缸机的品牌,会更受消费者的信赖。

都说三缸抖 为什么三缸车还越来越多

所以,现在看来推崇三缸机或多或少会流失些潜在消费者,但长远来看,这是在为未来的三缸市场打基础。越早踏足三缸机领域,意味着市场磨练更久,技术相对更成熟。就眼下而言,其实,三缸机也并非就像大家想的那样不堪。抖动、噪音、顿挫这些老梗,都是老一代三缸机的表现。

如今随着汽车工业的蓬勃发展,各大主机厂也对三缸机进行了升级迭代。对消费者诟病的抖动、噪音、顿挫等问题进行了抑制处理。现在主流的三缸车正常行驶过程中,你几乎感觉不到它与四缸机有何不同。只是在起步或加速时,三缸机会有些轻微的抖动,但也都在可接受的范围内。

此外,之所以各大车企这么热衷三缸机,还有因其越级的性能表现和燃油经济性。像别克英朗上的1.3T涡轮增压发动机,最大功率达163马力,百公里综合油耗仅为5.8L;

吉利旗下的1.5T三缸涡轮增压发动机,最大功率达177马力。搭载在缤越上匹配7DCT,能跑出7秒级的加速。在这些抢眼的数据面前,相信未来会有更多的车友欣然接受三缸车。

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